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日産 ティーダラティオの評価と車検費用は?継続車検と買取査定どちらが得?

日産
この記事は約11分で読めます。
「継続車検」と「愛車の買換」どっちがコスパ有利?
車種や年式によっては車検を継続するよりも愛車そのものを買い替えたほうがリーズナブルな可能性があります。
継続車検を受ける前に、まずは愛車がいくらで売れるかの査定額を無料調査を必ず行い、車検と買換えどちらが得かを調べておくべきです。 しかも今の時期は車が高く売れる! 
無料査定をした後で、車検をするか、買い替えるかを決めることをお勧めします。

 ※無料査定をしても必ず車を売却する義務はないので安心です。 

◆STEP1:まず車検前に買取り価格を無料調査(査定額相場をいますぐ表示

◆STEP2:車検の最安価格を調べて車検と売却どちらが得か比較


車検が切れる前のタイミングの方が買取り査定額は高額になりますので、比較検討はお早めに済ますことをお勧めします。
この記事を書いた人
YoshidaMike

実家の家業を助け自動車整備士活動しながら、大手出版社にて車関連記事を執筆。整備士としての経験は約20年。約500車種以上に乗った経験から、インプレ記事を得意としております。

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車検費用、買取査定相場、燃費、維持費

日産 ティーダラティオは、コンパクトハッチバックの「ティーダ」をベースにして開発された3ボックスセダンであり、2004年10月に発売されました。

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日産が言うところの「SHIFT_sedan standards(セダンの基準をシフトする)」をスローガンに、モダンなインテリアデザインを持つのがティーダラティオの特徴であり、プラットフォームやパワートレインは全てティーダと共通でありながらも、467リッターのトランクを備えていることが大きなポイントとなります。

今回は、ティーダのセダン版ともいえる「日産 ティーダラティオ」のコンセプトやその特徴、「車検及び維持に関する注意点」、または「売却時の買取相場に関する情報」に関してご説明していきます。

「車検の継続」と「車の乗り換え」で迷った時は…
まずは愛車の下取り査定相場を無料査定で調査しましょう。その後に車検相場を調査し、天秤にかけた上で、金銭的に有利な方を選ぶことをお勧めいたします。納得のいく判断をするために、査定と車検それぞれの価格は同時に調べることが重要です。
1.日産 ティーダラティオの車検相場
継続車検の相場(※1)69,930円~

※1 引用元:車検予約コム

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2.日産 ティーダラティオの下取り買取査定相場
新車価格(※2)142.0~196.0万円
買取価格(※2)8.0~43.0万円
一括査定時の平均格差(※2)– 万円
業者間オークション予想買取価格(※3)8.0~51.0万円
ヤフオク!予想買取価格(※3)9.0~57.0万円

※2 引用元:カービュー、autec-one.jp
※3 引用元:価格コム、カーオクサポート、autec-one.jp

3.日産 ティーダラティオの燃費
カタログ上の燃費/ℓ(※1)14.2~18.0 km/L
カタログ上の燃費/ℓ(※2)14.0~20.0 km/L

※1 引用元:カーセンサー(JC08モード)
※2 引用元:カーセンサー(10・15モード)

燃費測定におけるJC08モード/10・15モードとは?

JC08モードとは、2009年10月1日以降に発表された新型車に表示が義務付けられた新しい燃費測定方法で、冷えたエンジン状態から最高時速80キロ/hでの測定値となり、従来より厳しい基準での燃費測定です。
10・15モードとは従来のカタログ燃費表記法で、エンジンが既に温まった状態からの減加速且つ最高時速70キロ/hで測定されていました。

4.日産 ティーダラティオの維持費
排気量1,498~1,797ccc
車両重量1,390~1,480kg
1.ガソリン代 ※190,141円
2.自動車税 ※239,500円
3.自動車重量税 ※312,300円
4.自賠責保険25,830円
5.任意保険 ※482,337円
6.駐車場代(東京都渋谷区平均相場44,832円/月 ※5)537,984円
7.消耗品(オイル交換1回+フィルター等+工賃 ※6)20,000円
8.車検費用(継続車検基本料金の年割価格 ※7)9,200円
9.年間想定維持費(1~8合計)817,292円(年)
10.月割り想定維持費(9÷12か月)68,108円(月)

※1 年間1万km走行、1L=128円、最低燃費で想定(ディーゼル車は除く)
※2 最高排気量モデルで計算
※3 日整連の算定ツールを使用したのち年割算出
※4 車両保険あり、8等級、ブルー免許、26歳以上
※5 引用元:駐車場ネット
※6 ディーラー価格による想定見積り
※7 引用元:楽天車検

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日産 ティーダラティオの車両概要

日産 ティーダラティオ 車両概要(2004年~2012年)

ティーダラティオは、コンパクトハッチバックの「ティーダ」から派生した3ボックスセダンです。新型のアルミ製エンジン「HR15DE」(最高出力109ps、最大トルク15.1kgm)を搭載し、4ATもしくはCVTと組み合わさるのは、ベースのティーダと同じパッケージングとなります。

「モダンで高級」というデザインテーマのもと、ティーダの「モダンリビング」と言われたインテリアの造形を活かしつつ、質感を向上させることでティーダとの差別化を図っています。シフトレバーなどを含めて、メタル調から木目調パネルに置き換えられたことが大きなポイントです。

グレード体系は3つあり、「S」はトランスミッションが4ATになる一方で、「M」と「G」がCVTとなります。内装や装備品に違いはあるものの、タイヤサイズやサスペンションには共通となります。このうち、「M」はボディカラーと同色のドアミラーやオートライトシステムを備えた量販グレードとなります。

ボディサイズは、全長4,395mm×全幅1,695mm×全高1,535mm、ホイールベースは2,600mmとなり、車重は1.5リッターのFFモデルで1,120kgとなります。ラゲッジルームは、深さと奥行きともにクラス最大レベルの467リッターです。これは、ティーダの後席を最も前にスライドさせた状態よりも大きな容量となります。

2005年1月には、ティーダと同時に1.8リッターモデル「18G」が追加設定されました。MR18DE型の1.8リッター直列4気筒エンジンは、従来の1.5リッターモデルと比べて、19psと2.8kgmアップの、128psの最高出力と、17.9kgmの最大トルクを発生するものです。装備としては、運転席パワーシートが標準装備となっています。

安全装備としても様々な機構が搭載されています。1つ目は、歩行者傷害軽減ボディの採用で、ボンネットやバンパーが衝突時のエネルギーを吸収する構造となっており、歩行者と衝突した際の頭部や脚部の衝撃を緩和するものです。

2つ目は、前席アクティブヘッドレストと呼ばれる、追突時の首への負担軽減機構です。これは、日本国内で起きている事故の約半数が追突事故で、その9割が首の傷害であるということを踏まえ、シートバックが乗員を受け止める力を利用してヘッドレストを瞬時に前方へ移動させ、前席乗員の頭部を保護するというものです。

3つ目は、ステアリングコラムコラプスと呼ばれる衝撃吸収式ステアリングコラム装置です。これは、ドライバーが二次衝突した際にステアリングコラムがステアリングシャフトと伴にコラプスし、衝撃エネルギーを吸収する二重管式の機構となっています。

日産 ティーダラティオの継続車検を受ける場合

継続車検費用の相場と不具合・点検の注意点

日産 ティーダラティオで継続車検を受ける場合の相場、および、故障が多く見つかりやすい箇所などの車両点検上の注意点についてまとめておきます。

日産 ティーダラティオの車検相場価格(全国平均)

全国平均の車検費用
車検費用総額69,930円~
車検の費用内訳詳細
基本料金18,400 円
自賠責保険料25,830円
重量税24,600円
印紙代1,100円

※法定費用+整備費用
※中型乗用車区分での算出
※車検費用には地域差があります
※認定工場の場合は印紙費用数百円が上乗せされます
※引用元:車検予約コム

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ティーダラティオは、ティーダファミリーの一角として、世界中で大人気となったモデルです。ティーダが2004年9月にデビューした後、2004年10月にティーダラティオが追加発売され、世界販売台数は3年6ヶ月で100万台を達成しました。

では、「日産 ティーダラティオ」を維持する上で注意すべきポイントについてご説明していきます。

日産 ティーダラティオの車検と維持・点検に関する注意点

ティーダラティオでは、エアコンの故障事例が報告されています。エアコンの故障で一番多いのは、エアコンガス漏れやファンモーターの故障となります。ただし、一部の欧州車などを除けば、エアコンガスは簡単に減るものではないため、安易にガスの補充をしただけでは問題が解決しない可能性が高くなります。ティーダラティオでは、ファンモーターの不具合で電動ファンの周りが弱くなる事例が報告されているため、ディーラーなどのプロに診断を任せるのがおすすめです。

また、ティーダラティオの1.8リッターエンジンでは、カムチェーンカバーからのオイル漏れが報告されています。根本的な解決には、機械的に分解整備を行う必要がありますが、作業性の問題もあり、費用的にも高額になることが多くなります。あくまで応急用ではあるものの、エンジンオイルの漏れ止め剤も市販されており、市販品の中にはある程度の効果があるものも存在します。主に、添加剤によって劣化したゴムや樹脂部品を回復させて隙間を埋めるというのが機能であり、年式の古い車には一定の効果を発揮します。今後の保有年数と合わせて修理の方法の1つとして検討すべきです。

10万km以上走行したティーダラティオでは、フロントハブベアリングの交換事例も発生しています。ハブベアリングが壊れると、スピードを出せば出すほど大きな異音と振動を発生するようになり、明らかに通常走行ができなくなります。ハブベアリングは車や使用状況によって大きく耐久性が異なりますが、そのまま走行を続けると、最悪の場合はホイールが車体から外れることも考えられます。ベアリング交換には専用の設備が必要であるため、ディーラーや修理工場にお任せするのがおすすめです。

ティーダラティオでは、アームレストの表皮が経年劣化で割れる事例が発生しています。こうした内装の修理に関しては、専門の修理業者がいる一方で、DIYの修理はハードルが高くなります。オリジナルの生地が手に入るかを確認して、仕上がりのイメージを考えながら修理を行うことがポイントです。

最後にティーダラティオにおける、ドアロックアクチュエーターの故障事例をご紹介します。マーチやキューブ、ノートなどをはじめとして、日産のコンパクトカーではドアロックアクチュエーター壊れることが多く、ドアロックが手動になってしまう不具合があります。作業自体は、特別な工具等は必要ありませんが、ドアの内張りをはがして、アクチュエーター一式を交換することになります。複数車種共通で使用されている部品でもあるため、中古部品などで探す際は、番号から適合部品を探すのがポイントとなります。

また、ティーダラティオではかじ取装置のピニオンシャフトに関するリコールの届け出もされています。これは、中間シャフトにおいて、ピニオンシャフトの挿入が不十分であるため、ピニオンシャフトが徐々に抜け出して、最悪の場合ハンドル操作ができなくなるというものです。

ティーダラティオのCVTの前進用クラッチハブについてもリコールの届け出がされています。これは、前進用クラッチハブの強度が不足しているため、ハブが破損して前進できなくなるというものです。これは、ノートやティーダ、キューブやマーチなどでも同様のリコールとなっています。

他には、ロアボールジョイントに関するサービスキャンペーンも行われています。これは、山岳路走行等での過酷な制動を起こすと、ブレーキローターの熱でダストカバーが硬化して、極低温下での追従性が低下するというものです。そのままの状態で付着した雪が溶けると転舵時にダストカバー内に浸入し、ハンドル操作時に異音や振動が発生するというものです。最悪の場合、ロアボールジョイントが抜ける可能性があるため、ディーラーでの早めの点検がおすすめです。

日産 ティーダラティオを買取査定する場合

買取・下取り・査定の価格相場

日産 ティーダラティオの下取り買取査定相場
新車価格(※1)142.0~196.0万円
買取価格(※1)8.0~43.0万円
一括査定時の平均格差(※1)– 万円
業者間オークション予想買取価格(※2)8.0~51.0万円
ヤフオク!予想買取価格(※2)9.0~57.0万円

※1 引用元:カービュー
※2 引用元:価格コム、カーオクサポート

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日産 ティーダラティオの売却・乗り換えに関する注意点

ティーダラティオに関しては、ベースとなる1.5リッターエンジンでの動力が十分であり、1.8リッターエンジンとなると、エンジンパワーに余力があることになります。一部のスポーツモデルを除いて、排気量が大きければ大きいほど自動車税も高くなるため、中古車としては人気がなくなる傾向にあります。

1.5リッターと1.8リッターでは、自動車税が1クラス変わってくるため、コンパクトカーという観点では、1.5リッターのほうが人気モデルとなります。その中でも、4WD仕様であれば、雪国でも需要があるため、より売りやすくなります。

ティーダラティオを売却する場合でも、すでに生産終了から年数が経過しているため、内外装の状態が良くて、走行距離が少なくても、なかなか高値が付きにくい状況にあります。したがって、自分の保有している個体の駆動方式やトランスミッション、エンジンの排気量をよく確認して、相場感を持って買取業者と交渉することが必要です。

 

MIKI
MIKI

お願い、ちょっとまって…「継続車検」「愛車の買換え」結局どっちが本当は有利なの?

★実は…車検をやめて「車を高く売る」方が得をする?

それ…実は正解の可能性が大きいです。 なぜならば、 車検前=車を高く売る最後のチャンス でもあるからです。

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  ※無料一括査定をしても必ず車を売却する義務はないので安心です。  

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